Come Funziona The Legendary Magnum Xl-200 Coaster Confronta Oggi?

Questo è il coaster che ha dato il via alle guerre coaster dei giorni nostri. Quando ha debuttato su 1989, Magnum XL-200 ha rotto la barriera dell'altezza 200 del piede, un tempo inconcepibile, per le montagne russe. In una classe a sé stante, Cedar Point coniò il termine "hypercoaster" per la sua nuova corsa. Oggi, iperbosco si riferiscono genericamente a giostre che, come Magnum, superano i piedini 200 e sono progettati per l'altezza, la velocità, l'accelerazione e un sacco di tempo di trasmissione, ma non inversioni.

Magnum XL-200 Up-Front Info

• Scala di emozioni (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 7
  • Altezza e velocità estreme, molto tempo di trasmissione
• Tipo di sottobosco: acciaio ipercoaster esterno
• Velocità massima: 72 mph
• Limitazione altezza: 48 pollici
• Altezza: metri 205
• Prima caduta: piedini 195
• Tempo di percorrenza: 2: 00 minuti

Non più lungo l'epitome di un sottobicchiere emozionante

Dato che stavo assegnando la "scala da brivido" per Magnum, mi è venuto in mente quanto sia strano che il leggendario sottobicchiere "solo" meriti un 7 su 10 possibili punti. Quando scalò per la prima volta il massiccio pendio 205-piedi, fu l'epitome di un brivido da brivido e presentava drogati di adrenalina che salivano per una correzione ipercomplante.

Sebbene offra ancora incredibili brividi, è stato eclissato molte volte (incluso Cedar Point stesso con 310-foot Millennium Force e 420-foot Top Thrill Dragster) e non è più audace come una volta. Quando Magnum ha fatto schiantare la soglia 200-piede, ha innalzato la soglia di eccitazione dei fan delle montagne russe. Per gli standard odierni, potrebbe quasi essere considerato caratteristico.

La corsa è abbastanza semplice. Sale i piedi 205, fa cadere i piedini 195 che sollevano i peli e lancia un wallop of airtime mentre sale e scende su una seconda enorme collina. Nella parte inferiore della seconda collina, sale in un tunnel coperto, fa un ampio inversione di rotta e naviga su una serie di colline di coniglietti che forniscono costanti raffiche di tempo di volo fino alla stazione.

La sua posizione lungo le rive del lago Erie si aggiunge al dramma. Con l'acqua blu del lago scintillante, la vista di Magnum sale la sua collina di risalita, scende e la carena nel suo inversione di tendenza è mozzafiato. E un paio di altre sezioni di pista coperte, incluso uno vicino alla fine della corsa, fanno andare avanti la suspense.

Magnum guadagna le sue stelle

Ma Magnum ha perso più del suo brivido. Non è invecchiato con grazia e può essere ruvido in punti - soprattutto rispetto ad alcuni dei più nuovi sottobicchieri super-liscia come il Maverick di Cedar Point. A seconda dell'ora del giorno e di altre condizioni, un giro sull'acciaio Magnum può quasi sembrare un sottobicchiere di legno più traballante. Il suo treno ruggisce su una collina battendo i passeggeri da un lato all'altro, va in aria, e tonifica mentre le ruote di monte si innestano, e poi - kerplunk! - Sbatte quando le forze G positive entrano in azione.

A causa della sua ruvidità comparativa, Magnum non può davvero paragonarsi ad alcuni dei più raffinati ipercoasters che l'hanno seguito, come il Carro di Apollo a Busch Gardens Williamsburg e Mako a SeaWorld Orlando. Ma non si può negare che occupa un posto importante nella storia delle montagne russe. Non ci sarebbero stati ipercoasters setosi di seta se non fosse stato per il pionieristico Magnum.